La adopción de la electromovilidad en Chile avanza con paso firme, impulsada tanto por metas regulatorias como por una oferta automotriz cada vez más diversa. Para propietarios de flotas, empresas, administradores de edificios e instaladores eléctricos, una de las preguntas fundamentales al dar el salto hacia la movilidad eléctrica es determinar el tipo de carga adecuado para cada vehículo y uso específico.
Elegir el sistema de recarga correcto no solo optimiza los tiempos de abastecimiento, sino que protege la vida útil de la batería, asegura la eficiencia energética del inmueble y garantiza el estricto cumplimiento normativo establecido por la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC).
Modos de carga según la normativa técnica
A nivel internacional y bajo el marco regulatorio chileno establecido en el Pliego Técnico RIC N° 15 de la SEC, existen cuatro modos de carga principales:
- Modo 1 (Carga lenta no dedicada): Conexión directa a una toma de corriente doméstica estándar en corriente alterna (AC), sin comunicación de control ni protecciones dedicadas. No está recomendada para vehículos eléctricos modernos debido a riesgos de sobrecarga en instalaciones residenciales y limitación de potencia (máx. 2,3 kW).
- Modo 2 (Carga lenta con cable de control): Conexión a un enchufe convencional en AC mediante un cable provisto de un dispositivo intermedio de control y protección (IC-CPD). Suele usarse como solución de emergencia o en vehículos híbridos enchufables (PHEV), con potencias entre 2,3 kW y 3,7 kW.
- Modo 3 (Carga semi-rápida en AC con equipo dedicado - SAVE): Conexión del vehículo a un Sistema de Alimentación de Vehículo Eléctrico (SAVE) fijo a la pared o en pedestal. Existe comunicación piloto permanente entre el cargador y el vehículo para modular la potencia de forma segura. Es el estándar recomendado para residencias, condominios, estacionamientos comerciales y oficinas, operando en potencias monofásicas (7,4 kW) o trifásicas (11 kW a 22 kW).
- Modo 4 (Carga rápida y ultra-rápida en DC): Conexión directa a estaciones de corriente continua (DC). El cargador externo convierte la corriente alterna de la red a continua y alimenta directamente el paquete de baterías del vehículo, puenteando el cargador interno a bordo (OBC). Utilizado en electrolineras de carretera, centros de carga de flotas y terminales de buses, con potencias desde 50 kW hasta más de 350 kW.
Tipos de conectores más utilizados en el mercado chileno
El tipo de conector depende del origen del vehículo y del modo de carga:
- Tipo 2 (IEC 62196-2): Estándar oficial predominante en Chile para carga en Modo 3 (AC). Admite potencias monofásicas (hasta 7,4 kW) y trifásicas (hasta 22 kW), siendo compatible con la oferta de cargadores inteligentes Orbis distribuidos por Vitel Energía.
- Tipo 1 (SAE J1772): Presente en vehículos de procedencia norteamericana o asiática para carga en AC monofásica (hasta 7,4 kW).
- CCS2 (Combined Charging System Combo 2): Conector combinado para carga en corriente continua (Modo 4) que integra el estándar Tipo 2 con dos pines inferiores de alta potencia en DC. Es el estándar dominante en la red de carga rápida pública en Chile.
- CHAdeMO y GB/T: Estándares para corriente continua presentes en vehículos de origen japonés y chino, respectivamente.
¿Cómo saber cuál es el cargador ideal para tu vehículo?
Para dimensionar e instalar la infraestructura de carga adecuada, se deben evaluar tres factores técnicos:
- Capacidad del cargador a bordo (On-Board Charger - OBC): Aunque una estación de carga en Modo 3 entregue 22 kW en trifásico, si el OBC del vehículo admite un máximo de 7,4 kW o 11 kW en AC, la recarga se limitará a esa potencia máxima de recepción.
- Capacidad de empalme y disponibilidad de potencia: En instalaciones residenciales y comerciales, es indispensable verificar la capacidad del empalme eléctrico y las protecciones del tablero general antes de instalar un punto de carga.
- Perfil y tiempo de uso:
- Carga nocturna o de larga estancia (6 a 8 horas): Modo 3 en 7,4 kW (monofásico) o 11 kW (trifásico) cubre los requerimientos diarios residenciales y de oficina.
- Carga en destino / comercial (1 a 3 horas): Modo 3 en 22 kW (AC) o cargadores compactos en DC.
- Carga de paso o flotas intensivas (20 a 40 minutos): Modo 4 en DC de 50 kW en adelante.
Soluciones inteligentes Orbis: Tecnología y modulación dinámica de potencia
Dentro del ecosistema de electromovilidad, los cargadores inteligentes Orbis destacan por incorporar tecnología de punta y estar autorizados por la SEC para proyectos residenciales, comunitarios y comerciales.
- Modulación dinámica de potencia: Los cargadores Orbis incluyen de serie el sensor de modulación de carga, ajustando en tiempo real la potencia demandada por el vehículo según el consumo instantáneo de la instalación. Esto evita sobrecargas o caídas del empalme sin necesidad de contratar potencia adicional.
- Integración fotovoltaica: Compatibilidad con sistemas solares para programar recargas utilizando excedentes de generación limpia.
- Conectividad y gestión inteligente: Protocolo estándar OCPP (Open Charge Point Protocol), control mediante aplicación móvil y conectividad WiFi/Ethernet para monitoreo de consumo, programación horaria y facturación.
Infraestructura completa: tableros normados y respaldo técnico
La instalación de un punto de recarga exige una arquitectura de protecciones eléctricas acorde al pliego RIC N° 15 (protecciones diferenciales Tipo A o Tipo EV, interruptores magnetotérmicos dedicados y canalizaciones seguras).
En Vitel Energía proveemos la solución integral para proyectos IRVE: desde cargadores inteligentes Orbis, hasta tableros IRVE monofásicos y trifásicos armados bajo estándar normativo chileno, canalizaciones Power Duct, conductores eléctricos de las mejores marcas y asesoría técnica especializada para asegurar declaraciones TE-6 exitosas ante la SEC.
